日系巨头丰田汽车公司又“出事”。

(资料图片仅供参考)

近日，丰田汽车全资子公司大发工业公布，继上月之后，该公司车辆碰撞试验中再次发现违规行为，两款混动车停止销售。

这两款混动车型都是从前年11月开始面向日本国内市场销售，其中一款是为丰田汽车贴牌生产。目前为止，这两款车型在日本国内的销量合计已经超过了78000辆。

“可能是因为希望一次性通过侧面碰撞认证测试的压力”。丰田的会长丰田章男和社长佐藤恒治也在线上进行了说明。丰田会长表示歉意称，“我认为这不仅是大发的问题，也是包括丰田在内的问题”。

针对这一情况，丰田表示从5月19日开始，该公司已经暂停了Raize的销售和交付。

该公司在一份声明中表示：“包括丰田在内的所有集团公司已经开始在全公司范围内对治理系统进行重新检查和彻底审查。我们将与大发一起,认真解决这一问题,同时听取一线员工的声音。”

丰田还补充说：“我们在获得更多细节后,将立即报告。”

除了大发，从去年以来，丰田汽车子公司日野汽车、丰田集团所属企业丰田自动织机，都相继曝出在产品检测中存在违规行为，这也给丰田的品牌形象造成了负面影响。

去年3月，日野汽车的尾气造假丑闻被曝光，该公司在涉及包括发动机废气排放、燃油消耗数据等方面存在违规，并向日本交通运输部提交了虚假的检测报告。

当时，日野汽车公布的调查结果承认，从2016年开始，其伪造了4款发动机的排放和燃料性能相关数据，涉及车辆11.7万辆。

8月22日，日野汽车表示，该公司的一款轻型发动机型号也未能达到排放测试要求，将暂停Dutro系列小型卡车的交付。

加上此次披露的情况，日野汽车伪造数据的汽车发动机总数达到643635台，这些发动机中有超过60000台需要召回。

根据日野汽车方面的说法，由于正在开发发动机的团队知道他们无法达到目标，并感到压力很大，因此伪造了测试结果。

这一事件加大了日野汽车重建管理和恢复信誉的难度。

根据国家市场监督局的榜单来看，2023年第一季度，国内乘用车被召回最多的是德系的宝马，涉及多款车型，召回数量多达266362辆，比第二名的北京汽车多了16万辆左右。

可见，在新能源这条新赛道，德系、日系车也并不能保持以往传统燃油车的优势，反而在国产自主品牌的对比下处于尴尬的地位。

作者 | 张小磊

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