8月29日晚间，集运龙头中远海控(601919)发布半年报。该公司2023年上半年营业收入亿元，同比减少%；归母净利润为亿元，同比减少%；基本每股收益元，同比减少%。同时，中远海控拟向全体股东每股派发现金红利元(含税)，派息率约为50%。

中远海控业绩同比下滑，背后是集运行业景气度下行，以及公司去年同期业绩的高基数。

(资料图片仅供参考)

行业方面，2023年上半年，集装箱航运市场面临商品去库存带来的运输需求走弱、供应链拥堵缓解及新造船交付带来的运力供给上升等诸多挑战，集装箱航运市场迅速向常态化回归。数据显示，上半年，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为1009点，同比下跌%。随着市场运价回归疫情前水平，行业利润较去年大幅缩水。

分业务表现也显示，中远海控业绩下滑主要由集运主业所致。中远海控是间接控股股东中国远洋海运集团核心产业中重要的组成部分，集中了集装箱航运及码头运营管理两大板块的优势资源。今年上半年，中远海控集装箱航运业务收入达亿元，同比减少亿元，降幅%。

同期，中远海控的港口码头业务收入为亿元，同比增加亿元，增幅%。港口码头业务收入稳中有升，主要得益于中远海运港口致力于通过提升效率、降低成本。一方面，不断提高港口码头的服务水平和服务质量，积极争取客户，不断增加码头吞吐量；另一方面，通过不断拓展码头延伸服务，进一步增加收入。此外，中远海运港口积极寻找新的投资机会，扩大码头投资规模和市场占有率。

中远海控主要通过中远海运港口从事集装箱和散杂货码头的装卸和堆存业务。截至今年上半年末，中远海运港口在全球38个港口投资47个码头，共营运371个泊位，包括224个集装箱泊位，总目标年处理能力达亿标准箱。

需要指出的是，若拉长时间来看，中远海控今年上半年业绩表现仍为历史上较高水平，期内业绩下滑幅度较大也与此前高基数表现有关。2022年，中远海控盈利水平达到历史高位。该公司去年上半年实现营业收入约2108亿元，归母净利润约648亿元。

实际上，自2022年下半年后，受地缘政治冲突、通胀高企等因素影响，集运市场已呈现明显轮动变化。对于后续走势，中远海控在今年4月举办的业绩说明会上就曾分析，展望2023年，外部环境更趋复杂严峻。地缘局势紧张、高通胀以及欧美国家采取的紧缩货币政策，将继续对全球经济发展和商品贸易带来挑战。集装箱航运业既面临需求增速放缓、贸易格局演变、脱碳进程提速等长期课题，也面临行业竞争加剧、运力供给增加的现实考验。

而在最新半年报中，中远海控的观点较之前更为积极。展望下半年，中远海控表示，公司既看到中国经济稳步复苏、欧美主干航线运价反弹、环保新规推动老旧船舶出清带来的机遇，也时刻关注全球经贸格局演变、欧美地区通胀压力、新造船集中交付等挑战。与此同时，客户对集装箱供应链的低碳化、数字化水平提出了更高的要求，对班轮公司的全链路交付能力寄予了更高期望。在此背景下，公司将高度关注行业未来发展趋势和技术进步，持续推动改革转型和高质量发展。

刚刚发布的回购计划也彰显了信心。中远海控同日晚间公告，拟以自有资金，通过集中竞价交易方式回购公司A股股份，拟回购股份数量总额为3000万股至6000万股，回购价格不超过元/股。

中远海控表示，因公司股票收盘价格低于公司最近一期每股净资产，为维护公司价值和股东权益，增强投资者信心，综合考虑公司财务状况、未来发展及合理估值水平等因素，拟使用自有资金进行股份回购，以推进公司股票市场价格与内在价值相匹配。

二级市场上，中远海控A股年内股价上涨%，现价元/股。该公司半年报每股净资产为元。

（文章来源：证券时报·e公司）

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